DIE ZUKUNFT DES TRÄGERFLUGZEUGES SIEHT DÜSTER AUS.

In der Geschichte der Superkräfte tauchen zwei Probleme auf. Erstens sind erhebliche Investitionen in die militärische Infrastruktur erforderlich, um an der Spitze zu bleiben. Zweitens stellen sie ein großes Ziel für aufstrebende Nationen dar, die den Anspruch auf den ersten Platz auf dem Podium erheben wollen. Die Größe der Investition in militärische Hardware neigt die Superkräfte zur Stabilität in ihrer Truppenstruktur: Perser mochten Streitwagen, Römer mochten Legionen, Napoleon mochte Artillerie und Amerikaner mögen Flugzeugträger. Diese Art von Stabilität ermöglicht jedoch einfache Berechnungen durch aufsteigende Kräfte. Streitwagen, Legionen und Artillerie wurden jeweils von Konkurrenten besiegt. Heute findet auch der Carrier im strategischen Umfeld Konkurrenz durch Langstreckenraketen. Die Herausforderung an den Spediteur besteht jedoch nicht nur aus externen Befugnissen, sondern auch aus internen Fehlern.

Das Ende des Kalten Krieges führte zu einer Periode der schnellen Neubewertung des strategischen Umfelds. Die Annahmen, die das Fundament der Konfrontation zwischen den USA und der Sowjetunion waren – unzulässige Umgebungen und umstrittene Vorherrschaft – wichen ihren Gegensätzen. Es wurde von einer amerikanischen Vorherrschaft ausgegangen, und der Zugang zu den globalen Gemeinschaftsgütern auf See, in der Luft und im Weltraum war gewährleistet. Angesichts des neuen Sicherheitsumfelds wurden innerhalb des nationalen Verteidigungsportfolios radikale Veränderungen vorgenommen, die erhebliche Auswirkungen auf die Positionierung und den Betrieb der Seestreitkräfte hatten. Die Reichweite und die Tiefschlagmission durften verkümmern, da sich die Träger näher an das Ufer und ihre landgestützten Ziele heranwagen. Kurzstrecken- und Leichtangriffsflugzeuge ersetzten im Laufe der Zeit ältere Langstreckenflugzeuge, und der Träger selbst wurde mit hohem Aufwand optimiert, um täglich immer mehr Flugzeuge zu starten – auch wenn die Gesamtgröße des Trägerflugzeugs aufgrund der steigenden Preise für einzelne Flugzeuge abnahm.

Diese Annahmen hielten an, aber nur für eine Weile. Mitte der 90er Jahre bemerkten andere Nationen, angeführt von China, die Methoden, mit denen die Vereinigten Staaten Krieg führten, und begannen, Waffensysteme zu entwickeln, die darauf abzielten, die Amerikaner zurückzudrängen und ihnen den Zugang zu den globalen Gemeinwesen zu verwehren. Diese Anti-Zugangs-/Flächenverweigerungswaffen – eine zusammenhängende Reihe von Sensoren, Flugzeugen, Schiffen und Raketen – versuchen, die Entscheidung der Vereinigten Staaten zu nutzen, Reichweite und Tiefschlag abzutreten und amerikanische Schiffe und Flugzeuge über ihre Reichweite hinaus zurückzudrängen. Auf diese Weise schützen sie ihre Führer vor US-Machtprojektionen und Regimewechselstrategien, die die modernen amerikanischen Kriege dominiert haben. Diese Investitionen von China, Russland, dem Iran und Nordkorea negieren effektiv die amerikanischen Annahmen nach dem Kalten Krieg und setzen die unzulässigen Umgebungen und umstrittenen Gemeingüter, die den größten Teil der Menschheitsgeschichte geprägt haben, neu durch.

Um ihre anhaltende Rolle als starke Führungsmacht innerhalb des globalen internationalen Regierungssystems, das sie in den letzten 70 Jahren aufgebaut hat, zu sichern, müssen die Vereinigten Staaten im Allgemeinen und die Marine im Besonderen das Angebot für ihre Trägerflugzeuge reinvestieren und “zurückkaufen”, um ihren Wettbewerbern eine glaubwürdige Tiefschlagkraft zu bieten. Die Tragfläche muss wieder in der Lage sein, weit über 1.000 Seemeilen von der Fluggesellschaft entfernt zu operieren, so wie es von Mitte der 1950er Jahre bis Mitte der 1990er Jahre der Fall war. Außerdem muss der Schwerpunkt auf dem Ausbau des Trägerflugzeugs von derzeit über 60 Flugzeugen auf seinen historischen Durchschnitt von über 80 Flugzeugen pro Flügel gelegt werden. Die Masse gibt dem Trägerflugkörper die Fähigkeit, auf der Suche nach Zielen weit und breit zu strecken und sich dann im Moment des Angriffs mit überwältigenden Zahlen zu kombinieren: Reichweite und Masse haben den Trägerflugkörper seit seiner Gründung Anfang der 1920er Jahre aus gutem Grund charakterisiert. Die gegenwärtige Ära kann nur als Verirrung und Ablehnung der Lehren aus den Flottenproblemen der 1930er Jahre, im pazifischen Theater des Zweiten Weltkriegs und während des Kalten Krieges betrachtet werden. Die Fähigkeit, Macht gegen lebenswichtige politische und wirtschaftliche Zentren von langer Reichweite zu projizieren, um Kriege schnell zu beenden, war und muss der strategische Fokus der Nation und ihrer Marine bleiben.

Heute stellt die Kombination der F/A-18E/F Super Hornets und des F-35C Lightning II Joint Strike Fighter die unmittelbare Zukunft des Trägerflugzeugs dar, das aus zwei Staffeln (24 Flugzeuge) von Super Hornets und zwei Staffeln (20 Flugzeuge) von Joint Strike Fighters besteht – zusammen mit den dazugehörigen E-2D Hawkeyes, EA-18G Growlers, CV-22 Carrier Onboard Delivery Aircraft und Hubschraubern für einen 62-Flugzeugflügel. Zusammengenommen haben sie eine durchschnittliche unbetankte Reichweite von knapp 500 Seemeilen, was weit von der durchschnittlichen Reichweite von 1.200 Seemeilen in den 1950er Jahren entfernt ist. Dem derzeitigen Kampfflugzeug fehlt es auch an einer beträchtlichen Kapazität für organische Tankungen. Ein solcher Flugkörper ist nicht in der Lage, die Interessen des Landes gegenüber aufsteigenden Konkurrenten zu wahren.

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